Indicators on minyak enjin kereta You Should Know

Indicators on minyak enjin kereta You Should Know

Blog Article

Berikut adalah dua prosedur utama yang boleh membantu mencegah dan mengurangkan enjin kereta bunyi kasar bila tekan minyak.

Minyak ini biasanya lebih sesuai digunakan untuk kereta lama yang tidak memerlukan prestasi tinggi atau kereta yang jarang digunakan. Ini adalah pilihan yang paling berpatutan kerana harganya lebih murah berbanding minyak hitam semi sintetik atau sintetik penuh.

Sekatan atau kebocoran dalam paip pengaliran udara boleh mengganggu aliran udara ke enjin, menghasilkan bunyi kasar.

Minyak enjin berfungsi untuk membersihkan, melincirkan pergerakan dan menyejukkan komponen dalaman enjin sekaligus menghalang daripada berlakunya sebarang kerosakan. Kegagalan menukar minyak enjin pada waktu yang sepatutnya akan menyebabkan bebanan enjin dan boleh menyebabkan masalah dalam jangka masa panjang.

Servis enjin ikut yang mana satu sampai dahulu, sama ada jarak perjalanan ataupun tempoh penggunaan!

Kerak pada palam pencucuh menunjukkan minyak hitam memasuki ruang pembakaran. Ini boleh menyebabkan enjin meragam dan sukar dihidupkan.

Jangan terkejut enjin akan menghasilkan bunyi “knocking” dan conrod bearing menajdi haus kerana tidak cukup pelincir! Jika berlaku masalah seperti ini memang “overhaul” enjin jawapan yang terbaik untuk kereta anda.

Sepatutnya masalah seperti ini tidak akan terjadi jika pemilik kereta sentiasa menjaga jadual servis enjin, disamping memilih spesifikasi minyak enjin mengikut apa yang dicadangkan oleh pengeluar.

Rawatan minyak enjin kereta ini akan mencairkan kerak minyak yang melekat pada permukaan komponen enjin untuk dikeluarkan sekali ketika proses pembuangan minyak enjin lama.

Ini bukan sahaja mengurangkan paras minyak hitam tetapi juga boleh menyebabkan enjin berasap dan prestasi menurun. Pemeriksaan dan penggantian kedap injap secara berkala dapat mencegah masalah ini.

Ya, minyak hitam yang tidak sesuai dengan spesifikasi enjin boleh menyebabkan pelinciran yang tidak mencukupi. Ini meningkatkan geseran antara komponen enjin, mengakibatkan penggunaan minyak hitam yang lebih tinggi dan kehausan komponen yang lebih cepat.

Dengan cara ini, anda boleh mengurangkan tekanan pada enjin dan mengelakkan kerosakan yang lebih teruk​.

Memberi perlindungan luar biasa pada semua suhu enjin dan enjin lebih tahan daripada haus semasa chilly-commence.

Dalaman enjin akan dipenuhi dengan kerak minyak yang akan melekat pada dinding-dinding komponen enjin. Dalam masa yang sama, saluran minyak enjin akan tersumbat oleh kerak-kerak minyak tersebut dan mengganggu kitaran minyak pelincir di seluruh bahagian enjin.